При включении двигателя возникает большой пусковой ток, превышающий номинальный в 10-20 раз. Для ограничения пускового тока двигателей мощностью более 0,5 кВт последовательно с цепью включают пусковой реостат (рис. 1).

Рис. 1 Схема включения пускового реостата:
Л - зажим, соединенный с сетью; Я - зажим, соединенный с якорем; М - зажим, соединенный с цепью возбуждения; 0 - холостой контакт; 1 - рычаг; 2 - дуга; 3 - рабочий контакт

Величину сопротивления пускового реостата можно определить по выражению:

где U - напряжение сети, В;
I_НОМ - номинальный ток двигателя, А;
R_Я - сопротивление обмотки якоря, Ом.

Перед включением двигателя необходимо убедиться в том, что рычаг 1 пускового реостата (рис. 1) находится на холостом контакте 0. Затем включают рубильник и рычаг вращения якоря. Пусковой ток уменьшается и рычаг реостата переводят на второй, третий контакт и т.д., пока он не окажется на рабочем контакте.

Пусковые реостаты рассчитаны на кратковременный режим работы, а поэтому рычаг реостата нельзя длительно задерживать на промежуточных контактах: в этом случае сопротивления реостата перегреваются и могут перегореть.

Прежде чем отключить двигатель от сети, необходимо рукоятку реостата перевести в крайнее левое положение. При этом двигатель отключается от сети, но цепь обмотки возбуждения остается замкнутой на сопротивление реостата. В противном случае могут появиться большие перенапряжения в обмотке возбуждения в момент размыкания цепи.

При пуске в ход двигателей постоянного тока регулировочный реостат в цепи обмотки возбуждения следует полностью вывести для увеличения потока возбуждения.

Для пуска двигателей с последовательным возбуждением применяют двухзажимные пусковые реостаты, отличающиеся от трехзажимных отсутствием медной дуги и наличием только двух зажимов - Л и Я.

Сопротивление изоляции обмотки статора между фазами и между фазами и корпусом, измеренное мегомметром, должно быть не менее 0,5 МОм. В случае значительного снижения сопротивления изоляции обмотки двигателя ее нужно подсушить внешним нагревом, методом потерь в стали или током короткого замыкания. Внешний нагрев применяют в том случае, если машина сильно отсырела. Для этого изоляцию обмоток обдувают горячим воздухом (рис. 1а), используя воздуховодки с калориферами, лампы накаливания и нагревательные сопротивления. Мощность нагревательных элементов 3-10 кВт. Одновременно можно пропускать через обмотки ток. Величину тока при этом поддерживают в пределах 0,4-0,7 номинального тока электродвигателя. Для быстроходных двигателей (выше 1000 об/мин) берут нижние пределы тока, а для тихоходных (ниже 1000 об/мин) - более высокие значения тока.

Необходимое количество воздуха в минуту должно быть равно полуторному объему камеры, в которой сушат электродвигатель. Мощность нагревательного элемента в киловаттах должна быть численно равно объему камеры в кубических метрах. Если объем камеры сушки двигателя равен 8 м, то объем горячего воздуха, который надо пропускать в одну минуту через эту камеру, должен составлять 12 м3, а мощность электронагревательного элемента - 8 кВт.

Для сушки изоляции обмоток током короткого замыкания (рис. 1б) обмотки отдельных фаз замыкают накоротко и подают к ним пониженное напряжение. Источником напряжения при этом обычно служат сварочные трансформаторы.

Сверху электродвигатель покрывают теплоизолирующим материалом. Ток в обмотках статора доводят до 50% от номинального и поддерживают его на этом уровне 2-3 ч. В течение последующих 3 ч (с интервалами в 20-30 мин) ток доводят до 90% номинального. В первые 3-5 ч температура обмоток не должна превышать 40-50°С, после 8-10 ч сушки - 60-70°С. При этом температура выходящего воздуха не должна быть выше 50°С, а температура изоляции обмотки не должна превышать 70°С. Через каждые 2 ч проверяют термометром температуру обмоток и измеряют мегомметром сопротивление их изоляции.

Процесс сушки электродвигателя можно считать законченным, если при температуре горячего воздуха 50-60°С сопротивление изоляции будет оставаться неизменным в течение 3-5 ч.

Для сушки изоляции обмоток статора электродвигателя любой мощности можно использовать потери мощности на вихревые токи в активной стали. Эти токи образуются в результате создания в стали статора переменного магнитного поля с помощью специальной обмотки (рис. 1в). Намагничивающий ток выбирают в пределах 60-200 А, а число витков обмотки от 6 до 28. Напряжение на один виток обмотки 3-4,5 В. Источником энергии служат сварочные трансформаторы. В начале сушки надо ускорить подъем температуры, а потом снизить ее до такого уровня, который необходим лишь для того, чтобы потери в стали покрывали потери тепла. Для этого обычно снижают подводимое напряжение или увеличивают число витков намагничивающей обмотки.

Рис. 1 Сушка изоляции обмотки электродвигателей:
а - в камере с использованием воздуходувки; б - током короткого замыкания; в - при помощи специальной намагничивающей обмотки

Для сушки изоляции обмоток электродвигателя можно применять лампы инфракрасного излучения с зеркальными отражателями или обычные электрические лампы. Лампы монтируют в сушильном шкафу. Температуру воздуха в нем поддерживают в пределах 100-110°С.

Для сушки обмоток можно применять переменный ток пониженного напряжения (в 3-5 раз меньше номинального). Ток в обмотке статора регулируют так, чтобы температура ее не превосходила 60-75°С. Продолжительность сушки небольших электродвигателей 8-12 ч.