Буханка: лифтование кузова

Буханка не менее популярна, чем Хантер. Проводят лифтование часто и на этом полугрузовичке. Стандартные колеса Буханки, идущие с завода – 225/75 R16. В некоторых случаях может быть 235/70 R16. Для того чтобы не проводить лифтование, а только увеличить клиренс, можно установить шины на диски с высотой 29-30 дюймов. Это конструкция Уазика сделать позволяет, но не больше.

Чтобы осуществить настоящий внедорожный «беспредел», надо ставить уже колеса побольше. Вписаться они без модернизации конструкции не смогут. По этой причине и проводится лифтование.

Предпочтительнее всегда начинать с кузова. Подготавливается комплект гаек и шайб, а также 12 подушек (их будем ставить под болты).

Рекомендуется обязательно снимать клеммы с АКБ, чтобы полностью обесточить питание. Также для обеспечения безопасности советуется снимать массу со стартера.

Итак, все двенадцать болтов, крепящих кузов, отсоединяются. Для того чтобы поднять кузов, используется обычный автомобильный домкрат. Как правило, высота подбирается в зависимости от индивидуальных предпочтений, но для Буханки имеются ограничения. Более 80 мм поднимать кузов не рекомендуется.

После того, как поставлены подушки, опущен кузов с домкрата, можно начинать крепеж болтами.

Философия лифтования

Лифтование – это зло. По крайне мере, так утверждают люди, настроенные консервативно. С одной стороны, может они и правы, но в одном можно убедиться точно. Зло это проводится чаще всего во имя добра.

Автомобили с рамой, обладающие и без этого хорошими внедорожными качествами, теперь получают больше возможностей. Хотя, если в процессе модернизации совершать ошибки, это скажется в худшую сторону для автомобиля, который растеряет былые характеристики.

Главный минус лифтования, по мнению большинства экспертов, является увеличение центра тяжести автомобиля. Это, в свою очередь, сказывается во время сильных боковых уклонах. Риски переворачивания того же Уазика возрастают в несколько раз.

Второй недостаток тоже представляет собой опасность не меньшую. В процессе проведения операции ослабляется крепление самого кузова, хотя и в незначительной степени. Но чем выше поднят кузов, тем больше вероятность того, что он сорвется с рамы, переломав уже высокие проставки.

Многие советуют устанавливать вместо готовых подушек хоккейные шайбы, в которых проделываются отверстия под болты. Данный вариант, хотя и смотрится приемлемым, проводить не рекомендуем. Дело в том, что шайбы имеют свойство лопаться. Поэтому в качестве проставок их использовать не стоит.

В разы надежнее смотрятся моноблочные проставки. Они могут быть полиуретановыми или капролоновыми.

Другие статьи раздела "УАЗ Буханка":

  1. 29.04.16 УАЗ-Дача: как внедорожник переделать в жилье
  2. 12.04.16 Доработки УАЗа Буханки. Ещё один опыт
  3. 07.04.16 Отзыв УАЗ 390945 (2010 г.)
  4. 21.03.16 Американская Буханка
  5. 12.03.16 УАЗ Буханка. Осмотр с пристрастием
  6. 10.03.16 Что изменилось в буханке 2016 года выпуска
  7. 08.03.16 Российская УАЗ Буханка в Японии
  8. 03.03.16 УАЗ Буханка будущего
  9. 29.02.16 Буханка: лифтование кузова
  10. 15.01.16 Охотничий домик из старого УАЗа Буханка
  11. 05.01.16 Окна дверей кабины УАЗ 452 со сдвижными стеклами. Сравнение
  12. 01.01.16 УАЗ Буханка: специалист широкого профиля
  13. 22.12.15 Три варианта лифтовки подвески УАЗ Буханки
  14. 04.12.15 Уаз Буханка. Мнение...
  15. 05.11.15 Отзывы об УАЗ 452 (3741)
  16. 03.11.15 УАЗ буханка для рыбалки
  17. 29.10.15 УАЗ 'Буханка' - машина для дальних путешествий с комфортом
Прыг: 01 02 03