День рождения Патриота 10 лет. ДРП-2015. УАЗ Патриот 10лет.

Ровно 10 лет назад, в августе 2005г. с конвейера УАЗ сошли первые автомобили УАЗ Патриот.

Правда место для праздника было выбрано странное - небольшая поляна прямо около аэропорта Шереметьево. По карте полянка смотрелась крохотным пятачком. Как туда поместить всех Патриотов было непонятно. Вот и посмотрим подумалось мне...

Поляна была найдена быстро. Машинами она заставлена достаточно плотно, но место для еще одного мангала все находили без труда.

Однако, на поле для автомобильного футбола был замечен УАЗ компании ТД Авто (знакомый нам по тест-драйву вездехода Викинг), что уже внушало надежду встретить знакомые лица.

В стане Патриотов практически все автомобили были одноименной марки. Только изредка попадались другие модели, оттого они смотрелись как белые вороны.

Если все машины одинаковые - то это неинтересно. Понимая такую правду жизни патриотоводы оторвались на тюнинге своих любимцев по полной программе.

Такое ощущение, что силовой обвес уже входит в базовую комплектацию.

Если не удивить стандартными "плюшками", значит надо как то по другому, - решили ребята из Вездеход777 и то ли умышленно привесили голову быка, то ли он сам по неосторожности угодил на кенгурин. Но смотрится устрашающе.

Хотя дети уазоводов настолько привычные к жесточайшему тюнингу внедорожников, что это их нисколько не пугало.

Какой красивый цвет у машины! Среди преобладания черного, зеленого, камуфляжного он смотрелся ярким пятном!

Судя по демонтированному бамперу владелец тоже готовится немного затюнить внедорожник.

Участники все прибывали на поляну, близилось открытие праздника.

И тут прозорливый штурман заметил наклейку Уазбуки!

Ба, да это же Маевец и его боевая машина прошедшая знаменитый автопробег в Ульяновск на 15-ти летие Уазбуки.

Меж тем заканчивались последние приготовления к вступительной речи. На "разогреве" отрывался по полной программе неизвестный самодеятельный коллектив, еще 5 минут назад не знавший о существовании друг друга.

Судя по реакции зрителей, музыка на них действовала положительно.

А вот некоторые непоседливые сорванцы все таки обнаружили припасенную ОРГами (где то далеко-далеко) НАСТОЯЩУЮ ГРЯЗЬ, о чем и порадовали родителей :)

Подтянулись ПРИНЦЕССЫ. Значит можно начинать

Вступительное слово, потом приветствие главы района, спонсоров и организаторов мероприятия.

Выступающие, несмотря на опыт заметно волновались, отчего прошло как то скомкано. Я уж было хотел сделать вывод, но хорошо, что не поспешил, так как в последующем все было намного интереснее.

А пока предлагаю посмотреть фотозарисовки начала праздника с небольшими комментариями.

- Помедленнее! Я записываю. (Главный редактор журнала Полный Привод 4х4 Андрей Фаробин)

- Я только что вернулась с последней выставки и знаете, что? В этом сезоне черный уже не в моде! Буду перекрашивать силовики.

Он летит в ТАКУЮ грязь.. Я ему говорю: - Ты хоть колеса то стравил. А ОН... даже не знает, что это такое!

Городки готовы.

Не успела "прощальная серия" сойти с конвейера как ее тут же улучшили. Тем самым показав какой она должна была бы быть!

Подпишусь под каждым словом!

- Смотри как я умею!

И я буду как Ван Дамм!

Как и попытки изменить решетку радиатора.

После того как узнал ценник на такую же но для рестайлингового Патриота уже боюсь спрашивать сколько стоит.

А наклейки на боевом автомобили как паспорт. Сразу видно где и когда был. Какие предпочтения.

Новое, креативное, "лицо" клуба УАЗ Патриот.

Наконец то приехал Svaro (Виктор Свержевский) у него был уважительная причина задержки - заболел, поднялась температура и по хорошему надо было оставаться дома. Но было столько договоренностей, что не приехать Виктор не мог. Svaro показывал свой проект УАЗ Патриот (имя Балу) на шинах низкого давления.

И поскольку был заявлен официальный тест-драйв мы собрались и поехали на полигон, который был по ту сторону шоссе.

Поделюсь впечатлениями: благодаря мягким шинам УАЗ по неровностям едет очень мягко, как на пневмоподвеске. Больший диаметр колес позволяет проходить мелкие, но глубокие рытвины без притормаживания.

И в засохшей колее чувствует себя превосходно, поскольку ширина в 450мм не дает "сползти" в колею.

Попытки найти заболоченный участок не увенчались успехом. Все высохло.

Зато покатались по горкам.

Балу смотрится "разлаписто". Очень уверенно цепляется за склон.

Я все думал что же он мне напоминает когда карабкается по горе. И понял - напоминает ратрак (специальное транспортное средство используемое для подготовки горнолыжных склонов и лыжных трасс ) Тот тоже "цепляется" за склон, правда уже гусеницами. (Кстати, был один такой и на базе а/м УАЗ)

Горки давались с легкостью. Правда только на первой/второй пониженной. У этой машины старая понижайка 1,9. что и для стандартных то колес мало, а для таких и подавно. Надо ставить более тяговитую РКП, да и главные пары тоже.

И на артикуляцию мостов. Нигде, не задевает.

Хотя Виктор сказал, что сзади будет устанавливать более мощные пружины.

Одни фотографируют, другие тестируют, третьи позируют - всем нашлась работа :)

Чем хорошо на пневматиках покорять холмы - минимальный риск соскользнуть. Они же широкие и цепкие. За счет ширины и угол опрокидывания совсем другой. (Вот видео с теста на полигоне компании Авторос. Из кабины полное ощущение неминуемых "ушей")

Отважный владелец новенького Патриота повторил маневр. Успешно!

Но смотрелось уже страшновато.

Svaro несмотря на температуру сказал, что тест будет неполным если мы не найдем болото.

Пришлось искать.

Болота не нашли, а нашли пруд. Причем с реальным слоем ила на дне.

Сказалось то, что машина тяжелая, что нет блокировок и поэтому из 4 только 2 колеса работают.

Прав был Леня Немодный, жаль только, что я посмотрел его тест только после праздника. Хотя все равно бы полезли в жижу. Как же без этого!

На Svaro было жалко смотреть. Но железный характер!

Сказал пробуем еще!

Стравили колеса где то до 0,4 атмосферы.

Надо было бы до минимальных, разрешенных производителем шин 0,15 но не было нормального манометра.

Во втором заходе решено было взять чуть правее, чтобы не попасть в нарытую колею

Но не получилось. Видя такой прыжок у меня сердце остановилось за сидящих пассажиров.

Но они молодцом, говорили, что даже не сильно тряхнуло.

Балу засел капитально. Сзади еще мешал накопанный бруствер.

Не стали как в прошлый раз пытаться выдернуть динамической стропой, сразу размотали лебедку.

Вызволили Балу приговаривая, что нужна подкачка колес, блокировки, главные пары...

Кстати, вот этот ЧЕЛОВЕК с хитрыми глазами подначивал папу залезть в тот же пруд на стандартном УАЗ Патриот 2015 года.

Svaro привезли новый финский глушитель на Патриот.

Последим за этим новшеством...

Помыли Балу. И вернулись в лагерь.

Возвращались по шоссе. Странные ощущения за рулем Патриота на пневматиках, который едет по асфальту.

До заявленного производителем ограничения в 90км/ч еще далеко, а шины воют не хуже взлетающего самолета. Сказывается рисунок в виде отдельных шашечек. И без капитальной балансировки, выше 60км/ч разгоняться не имеет смысла: большие биения рулевого колеса. Так что балансировать надо по любому.

Зато все окружающие "сворачивают головы"! Обгоняют - бибикают, всячески выражая восторг увиденным зрелищем.

На поляне праздник был в разгаре. Городки уже сбили чьим то сабвуфером (так было по условиям конкурса), мяч погоняли зеленым УАЗом.

Дети и взрослые отрывались в стрельбе из лука и арбалета.

Мне удалось запечатлеть столик на автомобиле Svaro. Дешево и сердито. Берите на заметку.

Потом приехал Андрей (NivAndy) с новым приобретением - двухколесном круизере.

Конечно же агрегат немедленно обновили. (Не в том смысле как обычно обновляют :) Просто устроили фотосессию и немного покатались)

Приехал Павел (Pablo) с семьей. Пообщались вспомнили прошлое и будущее :)

Нам удалось еще раз попробовать Балу. Уже по лесным, глинистым дорожкам. Где к его проходимости не возникло никаких вопросов.

Спасибо ОРГанизаторам за праздник и в первую очередь за атмосферу доброго и уютного общения.

Хотя судя по тенденции.... ДРП 2020 будет... уже в черте города :))))

Источник: http://www.uazbuka.ru