Модель роторного катамарана


Рис. 1 Модель роторного катамарана

Основу ее составляет роторный стаксельный ветродвигатель, изобретенный Ю. Моралевичем. Если захотите сделать такую модель, то начните с катамарана. Думаем, что каждый из Вас справится с его изготовлением самостоятельно. Один совет: модель лучше строить длиной 900 — 1200 мм. Точно таких же размеров берется и стаксельный ветродвигатель. Его можно строить двух-, четырех-, шести- и восьмилопастным. Остановимся на варианте с четырьмя стакселями. Поэтому наша модель будет четырехмачтовой.

Для вращающихся мачт 1 заготовьте рейки круглого сечения диаметром в месте стыка с крестовиной 10 мм и у концов 6 мм. Материал — древесина прямослойной сосны или ели. Длина каждой рейки должна быть равна длине корпуса катамарана. Как и все остальные деревянные детали, пропитайте их горячей олифой и просушите в теплом месте.

Крестовину двигателя 2 сделайте из плоских брусочков сечением 10X5 мм и придайте им обтекаемый профиль, чтобы снизить сопротивление воздуха при вращении ротора. Вал двигателя 3 лучше всего сделать из тонкостенной стальной или дюралюминиевой трубки, длина которой составляет 3/4 от длины корпуса и наружным диаметром 12 мм. В верхнем конце просверлите 4 отверстия для растяжек, для крепления ступицы крестовины. В нижнее отверстие вставьте на паре потайных заклепок металлический или текстолитовый сердечник с гнездом 4

Самый удобный редуктор — односкоростная ручная дрель 5 с закрытыми кожухом шестеренками, увеличивающая частоту вращения ветродвигателя в 5—6 раз.

Если есть возможность, поставьте оси ветродвигателя в два шарикоподшипника — под крестовиной и на нижнем конце. Можно обойтись и деревянными подшипниками 6 из проваренной в автоле березы. Неплохо служат и простые подшипники из капронового чулка, намотанного в несколько слоев на болванку нужного диаметра и формы. Болванку следует завернуть в несколько изолирующих слоев папиросной бумаги, а чулок — каждый слой — промазать клеем БФ-2 и просушить.

Вертикальную трубу 7, в которой вращается вал двигателя, изготовьте диаметром 14 мм. Для фиксации ее сделайте на средней платформе катамарана гнездо из отрезка рейки 8 с соответствующей прорезью и закрепите эту накладку клеем. Для большей прочности прошейте ее несколькими мелкими гвоздиками, загнув концы с обратной стороны. Чтобы такая трубчатая стойка удержала ветроколесо, нужно натянуть 4 ванты 9 из рыболовной лески диаметром 0,5 мм. Концы вант необходимо завязать колечком 10, как и концы всех растяжек.

Для закрепления крестовины просверлите в трубчатой оси крест-накрест 2 отверстия. Вставьте в них стальные проволочные шпильки диаметром 2 мм и длиной 40 мм и примотайте нитками с клеем планки крестовины, сделав предварительно на их концах прорези. Ступица из ниток и клея достаточно прочна. Но для полной надежности обязательно поставьте на спицах крестовины 4 растяжки 12, показанные на рисунке.

Чтобы мачты не перемещались по углублениям на концах крестовины, на каждой из них просверлите и зафиксируйте тонкими гвоздиками небольшие деревянные колодочки 13.

Редуктор можно закрепить под средней доской площадки катамарана двумя металлическими полосами, притянутыми к доске болтами с гайками.

Патрон дрели послужит надежной соединительной муфтой с гребным винтом. Для вала можно использовать круглый деревянный брусок 14 диаметром 6 мм. Чтобы древесина не треснула, сделайте переходную шейку из стальной полоски 15. Второй опорой гребного вала служит металлический кронштейн 16, закрепленный под кормовым концом средней дощечки площадки. В нижней части деревянного обтекаемого кронштейна просверлите отверстие по длине вала. После пропитки этого подшипника горячим солидолом с небольшой примесью парафина и графита часто смазывать его не придется.

Гребной винт 17 изготовьте из металла. Ступицу вырежьте из стальной круглой заготовки, а лопасти из листа дюралюминия толщиной 3 мм. Способ крепления лопастей к ступице показан на рисунке. Готовый винт после обработки напильником и шкуркой покройте синтетической краской или нитроэмалью.

Руль 19 работает в струе винта, поэтому площадь его невелика. Для изготовления его можно взять фанеру или лист дюралюминия размерами 100X50 мм, толщиной 2—3 мм. Углы рулевой пластины закруглите и далее закрепите ее в прорези круглого деревянного стержня 20. Румпель 21 — деревянный.

Стаксели 22 сделайте из обычной хлопчатобумажной ткани. Каждый кусок разрежьте по диагонали. В полученных двух треугольниках подрубите короткий катет и гипотенузу. У длинного катета останется фабричная кромка, с нее легче соскальзывает ветер. Край — гипотенуза пришнуровывается к мачте. У прямого угла пришивается петелька 23 из капроновой нитки для шкота. Эта снасть удерживает стаксель в нужном положении. Шкот для большей эффективности сделайте из рыболовной лески диаметром 0,6 мм и резиновых колец 24. Соединив куском лески два резиновых кольца и довязав еще кусок лески, вы получите шкот нужной длины на каждый стаксель. Натяжение шкотов определяется практически.

В межнавигационное время двигатель можно использовать на суше как обычный ветродвигатель для работы электрогенератора. Помните, что только после тщательной регулировки ветродвигатель сможет вращать ротор с наибольшей силой и обеспечит движение модели даже против ветра. А вот заднего хода у модели не будет — но ведь его нет и у любого парусного судна. Впрочем, можно смастерить из шестеренок приставку, которая позволит переключать гребной винт на обратное вращение. Как это сделать, подумайте сами.

Ещё