Легкий строительный кран

При строительстве односемейных домов, производстве ремонта и реконструкции, как правило, недостает легкого переносного подъемного оборудования: подъемник с грузовой платформой или кран — очень большие и дорогие, поэтому пользуются выдвижной балкой с блоком или чаще всего поднимают материал вручную. В этом случае большую помощь может оказать описываемое оборудование. Во время производства строительных работ такое оборудование устанавливают на край перекрытия, а во время ремонтных работ — в помещении, причем главная балка выступает из окна наружу (рис. 1).


Рис. 1 Строительный кран

Несущая конструкция

Несущая балка 1 крепится при помощи накладок к поперечной балке 2, соединенной с трубами 3, и к задней балке 4. Плита основания 5 соединена с балкой 4 внизу болтами, а вверху — при помощи затяжек 6.

На плите фундамента установлен противовес. Нижняя часть труб 3 соединена между собой балкой или уголком.

Подъемное оборудование

Трос 7, продетый через петлю болта 8 балки 1, идет по направлению к крановой тележке 9, затем проходит через блок 10, далее снова идет по направлению к крановой тележке, проходит через петли 11 и затем идет к мотальному барабану 12. Барабан приводится в действие от двигателя 13 при помощи клиновидного ремня.

Передвижное устройство

Трос 14, который крепится к крановой тележке 9, проходит через блок петли 11, затем идет по направлению к мотальному барабану 16, где делает пять витков, и снова проходит через блок петли 11 и идет к блоку 15, а оттуда к крановой тележке 9. Поворотом ручки груз переводится в горизонтальное положение.

Тормоз

Ленточный тормоз 17 прижимает рычаг с противовесом к шкиву барабана. Приподняв рычаг, можно ослабить тормоз.

Мощность двигателя составляет 0,6 кВт; число оборотов двигателя равно 900 об/мин; диаметр шкива двигателя равен 50 мм; масса груза не должна превышать 120 кг, что зависит от мощности двигателя и от передачи. Противовес, установленный на плите основания, должен быть в два раза тяжелее груза.

Изготовление и монтаж в общем несложные, особого навыка и точности не требуют; потребность в слесарных и сварочных работах минимальная.

Изготовление



Рис. 2 Детали конструкции. Вид А: а — диаметр 6 сверлить во время сборки; б – диаметр в зависимости от электродвигателя

Несущая конструкция

В главной балке 1.1 просверливается отверстие диаметром 10 для болта 8.1, а затем к ней привариваются уголки 1.2, в которых заранее также сделаны соответствующие отверстия. В поперечной балке 2.1 просверливают отверстия, а затем к ней приваривают скобы из полосовой стали 2.2 и 2.3. Поперечную балку 2.1 в средней ее части укладывают на главную балку 1.1 (рис. 3), монтируют скобы, сделав на них соответствующие пометки, и просверливают отверстия в соответствии с положением поперечной балки 2.1, после чего обе балки соединяют при помощи скоб и болтов 6.2. К опорной трубе 3.1 приваривают уголки 3.2 и 3.3 (отверстия в уголке 3.2 сделаны в соответствии с отверстиями, имеющимися в балке 2.1) и затем соединяют их болтами М 8 6.6.



Рис. 3 Главная несущая балка

Отверстия в несущих трубах 4.1 аналогичны отверстиям в уголках 1.2, прикрепленных к главной балке; после этого трубы соединяются болтами, углы зачищаются и привариваются продольная балка 4.2 и раскос 4.3. Рама основания сварена из деталей 5.1 и 5.2, в которых просверлены отверстия, аналогичные отверстиям балки 4.2, и соединена с балкой 4.2 болтами М 10. В заключение присоединяются затяжки 6.1, в которых также просверлены отверстия, которые совпадают с отверстиями в деталях 4.1 и 5.7. Затяжки соединяются болтами М 8 (рис. 4).


Рис. 4 Несущая конструкция

Подвижное устройство

Петля троса 7 закреплена на одном из болтов, соединяющих мотальный барабан 12 со шкивом, намотанным на барабан, как показано на рис. 2 в предыдущей статье (в противном случае в результате намотки снизилось бы тормозное усилие тормоза). Затем шкив направляется к среднему блоку петли 11, далее — к правому блоку крановой тележки 9, вниз к обойме блока 10, снова к левому блоку крановой тележки, причем его конец соединен при помощи петли с болтом 8.1, образующим цапфу горизонтального блока передвижного устройства.

Петля троса снизу заходит в балку 1.1, а сверху крепится двумя контргайками (она не должна быть затянута до отказа, иначе блок не будет вращаться); трос монтируется только после того, как отодвинута крановая тележка.

Крановая тележка 9 (рис. 5)

В боковых пластинах 9.1 делается резьба М 12, и просверливаются отверстия диаметром 8; болты 9.2 обтачиваются на токарном станке, как показано на рис. 2, и навинчиваются на резьбу в боковых пластинах 9.1; на цапфы, образованные обточенными болтами 9.2, надеваются колеса 9.3 (их можно выточить из алюминия или чугуна). Обе пластины соединяются болтами 9.4, причем на нижние зажимы надеваются блоки 15.1 и распорные трубы 9.5. Гайку затягивают, а готовую крановую тележку надвигают на балку 1. Блоки можно купить.


Рис. 5 Крановая тележка и блок

Обойма блока 10 изготовлена из листовой стали 10.1 с высверленными отверстиями, изогнутой в соответствии с рис., в которую вставлен крюк 10.2 с подкладкой 10.3, гайкой 10.4 и шплинтом 10.5. На цапфу 10.6 насажены блок 15.1 и распорные трубы 10.7; снаружи цапфы имеются предохранительные прокладки 10.8 и шплинт 10.9.

Обойма блоков 11 (рис. 5)

Боковые полосы 11.1 с высверленными отверстиями стянуты болтами 11.2; снаружи они защищены прокладкой 11.3 с гайкой 11.4. В промежутке между полосами на цапфу 11.5 укладывают блок 15.1 и распорные трубы 11.5; снаружи полосы с обеих сторон имеются предохранительная прокладка, блок, подкладка и шплинт.

Намоточный барабан 12 (рис. 6)

Состоит из внутренней трубки 12.1 и наружной трубки 12.2, приваренной к круглым оголовкам 12.3. В одном из них высверлено шесть отверстий диаметром 6, чтобы к оголовку можно было привинтить болтами 12.5 шкив, состоящий из двух металлических листов 12.4. Во внутреннюю трубку вставлены втулки 12.8, изготовленные из полиамида или текстолита. Барабан насаживают на цапфу 12.9, монтируют клиновидный ремень 12.10 и цапфу закрепляют в горизонтальном положении на высоте 600 мм от основания к несущим трубам 4.1 при помощи накладок 12.11 болтами 12.12. Отверстия диаметром 8 мм должны высверливаться для этих болтов только во время монтажа.


Рис. 6 Привод и тормоз

Электродвигатель 13 крепится к основанию, которое состоит из трубы 13.1 с приваренными полосами 13.2; отверстия высверливаются в соответствии с башмаками электродвигателя. На вал электродвигателя насаживают шкив 13.3; двигатель закрепляется на основании; в трубу основания вставляется цапфа 12.9 и крепится к несущим трубам 4.1 аналогично цапфе барабана 12 на такой высоте, чтобы после монтажа шкива основание электродвигателя находилось приблизительно в горизонтальном положении. Натяжение ремня происходит под действием собственной массы двигателя.

Передвижной трос 14, закрепленный на крановой тележке 9, идет влево, проходя через горизонтальный блок 15, затем — направо через крайний блок на обойме 11 по направлению к приводному барабану 16, где делает пять витков, потом снова проходит через второй крайний блок обоймы 11 и направляется к крановой тележке 9.

Приводной барабан 16 состоит из вала 16.1, к которому приварены оголовки 16.2 трубы 16.3; на вал надвинуты подшипники 16.4 из текстолита. К валу привинчено плечо ручки 16.5, фиксируемое гайкой 16.6; к плечу привинчивается болт 16.7 и насаживается соответствующая рукоятка. Подшипники крепятся болтами 16.8 (отверстия должны высверливаться только во время монтажа) к затяжкам 6.1 на высоте приблизительно 1000 мм от основания.

Тормоз 17 состоит из ленты 17.1, привинчиваемой болтами 17.6 к рычагу 17.4, к которому приварена трубка 17.2 и металлический лист 17.3. Трубка тормоза 17.2 насажена на цапфу крепления двигателя 12.9. Лента тормоза охватывает шкив барабана, в который частично заходит клиновидный ремень, так что поверхности трения образуют поверхность клиновидного ремня и металлических листов полосы. Груз опускается реверсированием двигателя; тормоз лишь фиксирует положение груза в состоянии покоя, поэтому износ является небольшим. Положение ленты тормоза вверху фиксируется изогнутым бруском 17.9, изготовленным из круглого стержня, вставленного в отверстие, имеющееся в балке 4.1. Противовес 17.5 изготовлен из одного куска весом более 4 кг. Для отпуска тормоза хорошо использовать тормозной электромагнит. Такое решение тормоза наименее трудоемкое; можно применить, например, и тормозное устройство колес мотоцикла, при этом управление разжимным кулаком можно было бы решить при помощи электромагнита; или можно применить передачу с системой болтов и нарезкой, и тогда вообще отпадет необходимость в тормозе.

спецификация материалов

ДетальШт.Размеры, мм
1.1Балка двутавровая1I 10 - 2400
1.2Уголок240х40х5 - 400
2.1Балка160 - 1200
2.2Полоса скобы240х6 - 100
2.3То же220х5 - 100
3.1Опорная труба2Ø 40х2,5 - 1900
3.2Опора-уголок430х30х3 - 100
3.3То же240х40х5 - 100
4.1Несущая труба2Ø 40х2,5 - 1940
4.2Продольная несущая балка-уголок140х40х5 - 1400
4.3Подкос-уголок130х30х3 - 360
5.1Балка основания - уголок240х40х5 - 1400
5.2То же240х40х5 - 1600
6.1Затяжка-уголок240х40х5 - 1700
6.2Болт7М 10х30
6.3>>4М 10х60
6.4Шайба11Ø 10
6.5Гайка10М 10
6.6>>10М 8х30
6.6>>2М 8х60
6.7Шайба12Ø 8
6.8Гайка12М 8
7.1Подъемный трос1Ø 4 - 22000
8.1Болт1М 10х150
9.1Боковой щит-лист26х180 - 150
9.2Кулак4М 12х35
9.3Ходовое колесо4Ø 60х27
9.4Болт4Ø 10х100
9.5Блок (в целом)7Ø 80
9.5Распорная трубка43/8" - 20
9.6Шайба8Ø 8
9.7Гайка8М 8
10.1Подвеска-лист150х4х235
10.2Крюк1Ø 12х170
10.3Шайба1Ø 12
10.4Гайка1М 12
10.5Шплинт1Ø 2х20
10.6Цапфа1Ø 10х65
10.7Распорная трубка23/8" - 7
10.8Шайба2Ø 10
10.9Шплинт2Ø 2 - 20
11.1Боковые полосы240х6 - 230
11.2Болт2М 10х80
11.3Подкладка6Ø 10
11.4Гайка2М 10
11.5Цапфа блоков2Ø 10х130
11.6Распорная трубка23/8" - 12
11.7Шплинт2Ø 2 - 20
12.1Внутренняя трубка1Ø 25х2 - 300
12.2Наружная трубка1Ø 70х3 - 280
12.3Оголовок2Ø 40
12.4Диск шкива2I Ø 300
12.5Болт6М 6х15
12.6Шайба6
12.7Гайка6Ø 6
12.8Втулка (полиамид)2М 6
12.9Цапфа2Ø 25х30
12.10Клиновидный ремень1Ø 12х400
13х1200
12.11Накладки440х6х50
12.12Болт8М 8х70
12.13Шайба8Ø 8
12.4Гайка8М 8
13.1Трубка11/2" - 200
13.2Несущая полоса250/4х200
13.3Шкив1Ø 50х20
14.1Ходовой трос1Ø 2 - 900
15.1Блок (в целом)7Ø 80
16.1Вал1Ø 12х500
16.2Оголовок2Ø 120
16.3Трубка1Ø 70х3 - 120
16.4Подшипник (текстолит)250х25х20
16.5Плечо ручки120х5 - 180
16.6Гайка1М 12
16.7Болт1М 8х100
16.8>>4М 8х40
16.9Шайба4Ø 8
16.10Гайка4М 8
17.1Тормозная лента10,5х60 - 1200
17.2Трубка11/2" - 60
17.3Металлический лист12х30х60
17.4Рычаг тормоза125х25х3 - 500
17.5Груз1
17.6Болт4М 6х15
17.7Шайба4Ø 6
17.8Гайка6М 6
17.9Фиксирование положения тормозной ленты1Ø 6х145

Другие документы раздела: