Подъездные дороги: разметка и профилирование траншеи

Будущую трассу (шириной 2,5 м для легковых и 3,5 м для грузовых машин) размечают с двух сторон колышками и натягивают на них бечевки. Напомним, что при выполнении поворота дороги внешний и внутренний радиусы строят из одного центра, а разница между ними должна быть равна ширине колеи. Если планируется поребрик (дорожный, а не газонный), бечевку натягивают на уровне его верхней наружной кромки.

РАЗМЕТКА ТРАНШЕИ ПОД ДОРОЖКУ С ПОРЕБРИКОМ:

Глубина канавы 150-300 мм. Если предусмотрен поребрик, ширину канавы увеличивают и по краям заглубляют так, чтобы поребрик выступал на 150 мм выше дорожного покрытия. Дно канавки под поребрик выкладывают утрамбованной песчаной подушкой, чтобы исключить возможность проседания. Бордюрный камень укладывают с обеих сторон (скошенной гранью в сторону дороги), фиксируя его приваленным раствором, по бечевке контролируют правильность укладки. При устройстве поребрика следует соблюдать максимальную точность, обеспечивать равную высоту смежных камней в стыках, при необходимости подсыпая щебенку под завалившийся вниз край или выбирая излишки, проверять его высоту, прямолинейность или плавность поворота, а также ширину будущей дороги. После укладки покрытия исправлять ошибки в устройстве поребрика довольно трудно.

Подготовка основания.

Канаву заполняют двумя слоями щебенки, сначала крупной (толщина слоя 80-100 мм), а затем мелкой (50-70 мм). Каждый слой тщательно трамбуют. Образовавшееся покрытие засыпают тонким слоем песка (20-50 мм), его также трамбуют, одновременно формируя профиль дороги со скатами к краям (30-50 мм).

Обустройство участка. Все документы